Desdoblamiento del corredor C.G-2.2 que existe actualmente entre Nadela y Monforte de Lemos, específicamente en el tramo que conecta el enlace de Pobra de San Xiao (PK 13+500) con el enlace de Sarria Centro (PK 24+000)

La duplicación del corredor se ha ejecutado como una nueva calzada paralela a la existente sobre el margen izquierdo, en sentido Pobra de San Xiao-Sarria, de forma que no fue necesario cambiar de margen en ningún punto para acometer la duplicación de calzada, adoptando una configuración de una vía de dos calzadas, de 2 carriles de 3,5 m, arcén interior de 1,5 m y arcén exterior de 2,5 m, separadas ambas calzadas mediante una mediana de 2 m, adoptando una sección de autovía A-120.

 

Para la ampliación, fue preciso:

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•    Ampliar 6 pasos inferiores con tipología de bóvedas prefabricadas

•    Ejecución de 3 muros de escollera:

•    Adaptación de 3 enlaces: A Pobra de San Xiao, Sarria Norte y Sarria Centro

•    Ejecución de pavimento semirrígido, sección tipo T222, en todo el tramo de la autovía, incluyendo la renovación del pavimento del tramo del corredor en servicio

•    Ampliación de un total de 15 obras de drenaje.

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Las dificultades de las obras están ligadas a la necesidad de mantener en servicio la vía existente, con una IMD de casi 8.000 veh/día, resaltando a continuación las más destacables:

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•    El gran volumen de los movimientos de tierras, con la excavación de más de 1 millón de m3, para lo que fue necesario realizar voladuras controladas con explosivos muy cerca de la vía en servicio.

•    Traslado del material a su lugar de empleo, gestionando el tránsito de vehículos de construcción con la operación del antiguo corredor.

•    Ejecución de grandes terraplenes, con la necesidad de adherirlos a los rellenos existentes, entroncando y “cosiendo” de forma adecuada para minimizar asientos posconstructivos.

•    Extendido de 245.000 m2 de capa de rodadura con mezcla discontinua (incluida la renovación del pavimento tramo del corredor), y 42.500 toneladas de mezclas convencionales para la capa base e intermedia, sobre una capa subase de suelocemento, todo sustentando en una explanada tipo E-2, compuesta de una capa de suelo estabilizado S-EST2

•    Ampliación de pasos inferiores y obras de drenaje transversal, adhiriendo la ampliación a las estructuras existentes.

•    Drenaje longitudinal con 8.200 m de caz y casi 4.000 m de cuneta de seguridad.

•    Drenaje profundo con gran cantidad de agua subyacente.

•    33.2000 m de cerramiento alta tracción, valla especial reforzada para evitar la incursión de los animales a la vía, reduciendo la accidentabilidad

•    18.500 m2 de malla de triple torsión y 700 m de bulones, para el sostenimiento de taludes.

•    Medidas de protección del medio ambiente, en una zona de gran valor ecológico.